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作者:平伯丁顺 来源:原创 发布日期:11-20

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企业安全融资50亿元,还做公寓长期出租

    12月25日,经上海证交所批准的中国平安房地产,将分批发行50亿元的住房租赁资产支持计划(ABS)。这是无形的房地产巨头平安首次直接管理房地产项目。

    ABS可以被理解为一组被证券化的现金流。换句话说,ABS的基础资产是一组将来产生的现金流,如租金、景点门票收入等。

    以平安地产为例,在上海浦东新区外高桥板块,有一个长租公寓项目,龙石公寓。50亿元是平安未来18年龙石公寓的租金收入。通过发行ABS,平安可以同时获得50亿美元,18年后就可以获得。购买ABS的投资者可以获得固定的年利息收入,相当于购买债券。

    也就是说,平安立即意识到未来的租金,这相当于“出乎意料”的额外流动性。

    手头有这么多钱,我确信我会继续从房东手里夺走这所房子。

    由于北京、上海、深圳等一线城市的空置住房供给有限,当平安拥有资金优势时,它可以以高价买下房子,从而在一线城市的租金市场上获得垄断地位,进而推高租金价格。

    这是ABS的角色,也是诸如舒适和鲁比克立方体等长期租赁公寓公司不断发行ABS来筹集资金的原因。随着数十亿美元的资金流入和ABS作为一种金融工具的普及,城市的租赁市场和商业模式发生了根本的变化。

    因此,不难理解为什么中介机构今年一再传出囤积房屋价格上涨的谣言,以及为什么北京市房屋建设委员会联合并紧急启动多部门面试,对免费、公寓、蛋壳等需要住房租赁的公司进行面试。1企业不得通过银行贷款等融资渠道获得的资金恶性竞争夺取住房资源;不得以高于市场水平的租金或者仓促增租的方式夺取住房资源;可以提高租金,诱使房东提前解除租赁合同等。

    其实质是资本看到了长租房商业模式的财务属性,看到了通过金融工具的快速扩张实现垄断的可能性。

    此外,对于平安来说,这是这家无形的房地产巨头第一次亲自经营房地产项目。

    此前,平安没有直接管理房地产项目,但截至2018年第三季度,平安拥有投资性房地产资产476亿元。同时,它也是桂园、徐辉、荣创、华夏幸福等地产公司的第二大股东。

    现在我们不仅直接经营长期公寓,而且使用ABS来加快步伐。

    归根结底,ABS是人们先进消费的产物。ABS的基础资产是一组未来可预测的现金流。实际的结构是把有剩余资金的人和需要提前消费的人联系起来。随着更多的人提前消费,ABS市场更大。目前,我国ABS市场最大的竞争对手是花卉扼流圈和借用扼流圈。

    但是帮助人们提前消费的产品是残酷的。在每次消费的背后都有利息,这意味着借款者很难积累正财富,而贷款者将积累财富。

    资料来源:Pixabay

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发布时间:01:54:30

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杭黄铁路建设生态铁路标杆工程

    中新社杭州12月26日电 (记者 周音)杭(州)黄(山)高速铁路25日建成通车。这条全长265公里的高铁,不但实现了“人间天堂”与“人间仙境”的握手,而且被中国铁路总公司作为生态铁路的标杆工程在全路推广。

    

      中国铁路总公司相关负责人称,杭黄高速铁路建设过程中,坚持全线绿化与沿线青山绿水相融合,注重节能环保,大力开展科技创新,高标准打造了一条外美内实、赏心悦目的绿色景观长廊。

    

      杭黄高铁沿线分布黄山、千岛湖、杭州西湖、富春江等一批全国著名旅游名胜,沿线共有7个5A级、50多个4A级旅游景区,被网友称为串起“名城、名湖、名江、名山”的世界级黄金旅游线。这些景区对环保的创业企业家_最远的你是最近的爱网要求非常严格。杭黄铁路的建设要在尽全力保护环境的同时,将西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村这些景区最大限度地串联起来。因此,整个选线过程异常坎坷。

    

      中铁第四勘察设计院集团有限公司(以下称铁四院)杭黄高铁总体设计负责人张必武对记者说,早在2009年,杭黄铁路的勘测工作就已经开展,直到2014年9月才全线开工。选线六年,踏勘1500公里,只为选出一条最环保线路。

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      张必武称,翻开杭黄铁路线路示意图,会发现大连单双号_双十字星网杭黄铁路的走向并非是一条直线,而是一条“之”字形的折线。折线的走向主要就是为了照顾千岛湖地区,“也正是因为经过了千岛湖地区,杭黄高铁才能到达富春江、新安江和千岛湖景区,对于旅游的拉动作用非常大,成为一条串起了‘名城(杭州)名湖(西湖、千岛猫属_教育叙事研究网湖)名江(富春江、新安江)名山(黄山)’的世界级黄金旅游线。”

    

      据统计,杭黄铁路绕避了大奇山国家森林公园、龙川胡氏宗祠、棠越牌坊群等16处重要生态敏感目标,线路经由杭州西部的富阳、桐庐、建德、淳安及安徽歙县三阳镇并设站,引入合福铁路已建成的绩溪北、歙县北、黄山北站,最大限度地串联了杭州至黄山沿途客流较大的城镇和风景名胜旅游点。

    

      按照“四季常绿、三季有花,乔灌结合、错落有致”的绿化原则,杭黄高铁实现了绿化效果与周边景色的融合统一,隧道进出口绿化展现“一洞一景”,绿化覆盖率在同类项目中名列前茅。

    

      杭黄铁路不仅沿线风景如画,这条线路上的车站在设计上也宛若颗颗璀璨的珍珠,一站一景致,车站成了当地城市的地标和名片。

    

&nb非你莫属柳一村_郭德纲我的大学生活网sp;     铁四院杭黄铁路指挥长龙安宝表示,中国铁路发展不再单纯追求技术、规模上的“高大全”,而是更加尊重自然、人文和历史,更加注重人与自然的和谐,铁路的外表和内心都变得越来越美;做到了来时青山绿水,走时绿水青山。(完)

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